проектирование аэродромов Проектирование полевого аэродрома; Проектирование полевого аэродрома также выполняется проектно-изыскательскими группами инженерно-аэродромных частей. Целью работ по проектированию полевых аэродромов является обеспечение инженерно-аэродромных частей проектными документами, расчетами и предложениями, содержащими оптимальные решения по горизонтальной и вертикальной планировке, водосточно-дренажной сети, подбору оптимальных смесей для грунтовых ВПП, расчету покрытий переходного типа. Проектирование полевого аэродрома включает следующие этапы: - проектирование вертикальной планировки и водосточно-дренажной сети; - проектирование составов грунтовых смесей для кратковременного и долговременного укрепления грунтов: - расчеты покрытий переходного типа и оснований под покрытия из металлических плит; - разработку предложений по организации производства работ. В состав проекта полевого аэродрома входят: - зональная схема аэродрома в масштабе 1:50 000; - схема генерального плана в масштабе 1:5000; - проект вертикальной планировки и перемещения грунта, совмещенный с планом водосточно-дренажной сети или содержащий рекомендации и схемы по организации простейших водоотводных и дренажных сетей на летном поле; - предложения по проектированию составов грунтовых смесей и организации производства работ, а также расчеты простейших водоотводных систем и покрытий переходного типа или оснований под покрытия металлических плит, - ведомость объемов работ по очередям строительства. Оборудование временных сооружений, местоположение которых определено схемой генплана полевого аэродрома, осуществляется с помощью табельного имущества силами авиационных и авиационно-технических частей. Проектирование рельефа производится специалистами проектно-изыскательской группы и заключается в построении цифровой или графической модели проектной поверхности летной полосы, рулежных дорожек и мест стоянок, гарантирующей безопасность взлета, посадки и руления самолетов и обеспечивающей благоприятные условия для водоотвода с минимальными объемами земляных и планировочных работ. Параллельно с другими работами составляется зональная схема аэродрома; исходными данными для ее составления служат: абрис, карточка и анкета на выбранный участок. Проектирование зональной схемы полевого аэродрома производится в такой последовательности. 1. На топографической карте масштаба 1:50000 наносится ось летной полосы по привязкам и ориентирам, указанным в абрисе инженерно-аэродромной разведки. 2. Используя материалы инженерно-аэродромной разведки, исходные данные, тактико-технические требования к полевым аэродромам, а также типовые зональные схемы, на карте показываются полосы воздушных подходов и все элементы первой очереди строительства, к которым относятся: - летная полоса минимально допустимых размеров для заданного класса аэродрома (или типа самолетов); - зоны рассредоточения самолетов и места стоянки; - магистральная рулежная дорожка и рулежные дорожки, соединяющие места стоянки и зоны рассредоточения с летной полосой; - подъездная и внутриаэродромные автомобильные дороги; - защищенный командный пункт авиационной части; - щели (открытые или перекрытые) и убежища для личного состава в районе эскадрилий; - склады горючего и боеприпасов; - склад авиационного имущества. 3. На зональной схеме параллельно оси летной полосы (на свободном от проектных решений участке карты) вычерчивается профиль по оси полос воздушных подходов в масштабах: горизонтальном – 1:50000 (1:25000); вертикальном – 1:2000 (1:1000) и 1:5000 для холмистых и горных районов. 4. Определяется местоположение и наносятся на зональную схему аэродрома зоны сооружений второй очереди строительства, к которым относятся: - укрытия наземного и котлованного типа для спецавтотранспорта и других видов техники; - обвалованные или заглубленные расходные склады топлива, боеприпасов и авиатехимущества; - укрытия для средств радиотехнического обеспечения. При сжатых сроках строительства аэродрома и кратковременном базировании на нем авиации проектирование зональной схемы производится в инженерные изыскания полигонов минимальном объеме по первой очереди строительства. Разработанная зональная схема передается в подразделения инженерно-аэродромной части, выполняющие строительство полевого аэродрома, она используется также при проектировании схемы генерального плана и последующей эксплуатации аэродрома. В условиях боевых действий ограничиваются разработкой зональной схемы. Схема генерального плана составляется в масштабе 1:5000. Она является основой для перенесения на местность элементов лётного поля аэродромных сооружений, а также исходным документом для составления рекомендаций по организации строительных работ. На схеме показываются: - лётная полоса (со всеми элементами), места стоянок самолётов и рулёжные дорожки; - защитные сооружения и площадки размещения средств РТО полётов; - роза ветров, соответствующая периоду эксплуатации аэродрома; - экспликация аэродромных сооружений. Если строительство полевого аэродрома производится сразу в полном объёме, на схему генерального плана наносят сооружения второй очереди строительства. Бросается в глаза разительное отличие в сроках осуществления изысканий, проектирования и строительства полевого и постоянного аэродромов. На весь цикл сооружения полевого аэродрома отводится 1,5 – 2 суток, причём эти нормативы вполне реальные, они неоднократно выполнялись на учениях. Можно выделить несколько основных моментов, которые позволяют осуществлять строительство в столь жёсткие сроки. 1) Максимальное совмещение по времени процессов изысканий, проектирования и строительства. 2) Отсутствие многочисленных согласований проекта. Окончательные проектные решения принимаются на уровне начальника проектно-изыскательской группы в звании старшего лейтенанта или капитана. 3) Наличия специализированных высокопроизводительных частей для производства земляных работ. 4) Использование для сооружений служебно-технической застройки инвентарных средств и табельного имущества. В данной лекции, которая завершает курс по проектированию аэродромов, мы рассмотрели организационные вопросы проведения изысканий, выбора участка и составления проекта аэродрома. Ранее, в предыдущих лекциях, вы ознакомились с основными техническими вопросами, которые решаются при проектировании аэродромов. В целом, материал данного раздела даёт представление о сложности и ответственности задач, с которыми сталкиваются специалисты при проектировании аэродромов.
Ремонт бензинового двигателя Ремонт бензинового двигателя Все поломки, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации сельскохозяйственной минитехники, можно условно разделить на две категории: Во многом успех ремонта внезапно вышедшей из строя машины зависит от правильности проведения диагностики. Что касается технического обслуживания, оно проводится как раз для того, чтобы выявить небольшие неисправности, которые впоследствии приведут к серьезным. Если вы не располагаете необходимыми знаниями, помещением, инструментом и материалами, необходимыми для обслуживания и ремонта мотора, доверьте работу специалисту! Проблемы с подачей топлива. отсутствует топливо в баке; закрыт кран подачи топлива; отверстие в пробке бензобака засорилось; в систему ремонт бензинового двигателя подачи топлива попали посторонние предметы. Чтобы устранить проблемы с подачей топлива, необходимо: Если топливо поступает в карбюратор, однако не доходит до цилиндра, проблема находится в самом карбюраторе. Для ее устранения этот узел необходимо снять, разобрать и прочистить. Ну а после этого – собрать и установить на место. Поэтому перед выполнением всех нужных манипуляций совсем не помешает освежить в памяти устройство и принцип работы карбюратора. В том случае, если при проверке свечей они оказались влажными, т.е. топливо поступает нормально, но мотор не запускается, проблема может заключаться в следующем: При выявлении разгерметизации соединений необходимо выполнить подтяжку крепежных болтов, затянуть свечи и проверить целостность прокладок между головками свечей и цилиндрами. Для устранения этой проблемы необходимо обеспечить свободный ход заслонки, проконтролировав качество работы привода. При обнаружении заеданий их нужно устранить. Нарушение компрессии и неполадки в карбюраторе. Причиной тому может быть потеря компрессии, что можно выявить по: нагару на рабочих поверхностях клапанов, а также седел блоков цилиндров; деформации впускного клапана; износу поршневых колец. Для того чтобы восстановить компрессию, необходимо: на карбюратор подается перенасыщенная топливная смесь; нарушена герметизация топливного клапана карбюратора; износилось маслосъемное кольцо поршня; засорился воздушный фильтр. Для устранения этой проблемы следует: выполнить регулировку карбюратора; заменить прохудившийся клапан; заменить изношенные поршневые кольца; очистить или заменить вышедший из строя воздушный фильтр. Иногда при полностью открытом дросселе мотор при нажатии ручки газа не разгоняется, а наоборот начинает терять мощность вплоть до полной остановки. Это явный признак перегрева, поэтому мотоблок нужно выключить и подождать, пока его узлы полностью не остынут. После этого следует проверить уровень масла в картере, а также проконтролировать чистоту оребрённых поверхностей блоков и головок цилиндров. Если мотор мотоблока заклинило, его придется разобрать и проверить состояние основных узлов и компонентов: неисправные, деформированные, оплавленные и т.д. подлежат замене. Что делать, если мотор мотоблока работает с перебоями и не развивает нужной мощности? Причин такому поведению может быть несколько: Воздух не попадает в карбюратор, а значит, топливо плохо сгорает — фильтр придется чистить или менять. В этом случае узел придется снять, разобрать и как следует очистить все его компоненты. После этого карбюратор нужно собрать и правильно отрегулировать. Поломка корпуса храповой муфты или храповика. Если шнур запуска не возвращается в исходное положение, стартер нужно отрегулировать. Для этого винты ослабляются, а положение узла устанавливается от руки так, чтобы обеспечить нормальный возврат шнура. Довольно распространенной причиной отсутствия возвратного хода шнура запуска является выход из строя стартерной пружины — её придется заменить.
Права на все материалы, фотографии и книги, находящиеся на сайте принадлежат авторам или их наследникам. Перепечатка информации с сайта возможна только при размещении активной ссылки на наш сайт и уведомлением администрации ресурса о дате и месте размещения. Администратор и координатор проекта: Дмитрий Виноградов. e-mail:
Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script
Гостевая книга 
